新干线
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新干线是日本的高速铁路客运专线系统，以「子弹列车」闻名。新干线于1964年10月1日，东京奥运前夕开始通车营运，第一条路线是连结东京与新大坂之间的东海道新干线。这条路线也是全世界第一条载客营运高速铁路系统。新干线的轨距属于标准轨（1435mm）。除了迷你新干线的路段外，列车运行车速可达到每小时270或300公里，但在进行高速测试时，则曾创下每小时443公里的最高纪录（由955系（300X）在1996年时所创下）。
新干线通车多年来从未发生过有人死亡的事故，因此号称为全球最安全的高速铁路之一。新干线的稳定运行全靠日本的良好电力技术，列车可以缩短至5分钟的班距运行，是唯一适合大量运输的高速铁路系统。除此之外由于全面採用动力分散式设计，新干线也是世界上行驶过程最平稳的列车之一，反观法国同类的TGV高速列车，由于採最前端和最尾端的机车驱动的动力集中式设计，摇晃较大、加减速较慢，而无法以仅有5分钟的班距运行。
于2007年2月1日开始营运的台湾高速铁路即採用新干线系统作为基础，也是新干线技术首次向海外输出。
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[编辑] 名称
在日本以外的国家称新干线为Bullet Train（子弹列车）或是Super Express（超特急列车），之后Shinkansen的名称也逐渐广为使用。此外，在1964年东海道新干线刚通车时也曾经计画将新干线称为New Tokkaido Line（新东海道线）。虽然现在车站内的英文告示板上称新干线为Shinkansen，但在表示列车名称时仍然採用Super Express的称呼，例如，新干线车上的英文广播即为「Ladies and Gentlemen, welcome to Shinkansen. This is the NOZOMI Superexpress train bound for Tokyo.」（各位乘客，欢迎登上新干线列车，本列车是前往东京的希望号超特急列车）。
[编辑] 新干线主要使用技术
为了在新干线的区间内能够让列车以超过时速200公里的速度运行，因此採用了许多与原有铁道（在来线）不同的技术，希望不只在速度上，在乘客安全与搭乘舒适度上都能达到最高标准。
[编辑] 路线与轨道设施
- 除了迷你新干线外，所有的路线均採用新建路线，而不与在来线共用。
- 为了防止旅客发生意外，另外採用下列的设计：
- 为了防止新干线列车与汽车追撞，新干线不设置平交道，迷你新干线则是尽量减低平交道数量，并且採取多项安全措施。
- 路线内完全禁止不相干人士的进出。由于这两项设计，新干线与一般道路均採用立体交叉设计（迷你新干线除外）。此外另订定特别法律，以法律面的规定防止任何试图阻碍新干线运行的人。
- 为了防止高速列车通过车站时产生事故，在月台上设置月台闸门。
[编辑] 信号系统
[编辑] 供电方式
- 列车使用电力固定为25000V的单相交流电，电波频率则如以下所述。
[编辑] 列车技术
- 不同西方国家惯用的动力集中式车辆（由机车头牵引无动力的客车车厢），新干线採用动力分散式车辆，以提高加减速效率，并且减低重量与轨道负荷。
- 整组列车中为了确保能够取得大量出力，因此整组车内的动力车佔了极高的比率，如刚开始使用在东海道新干线与山阳新干线的0系、东北新干线与上越新干线刚通车时所採用的200系、能够在山阳新干线达到时速300公里的500系、及九州新干线採用的800系，均是採用全部车厢为动力车的设计。
- 为了防止列车在高速行进中气压改变造成乘客的不舒适，全车採用飞机等级的气密结构。
[编辑] 直接驶入其他线路区间
- 被称为「迷你新干线」的某些区间（如山形新干线的福岛至-{新庄}-间、秋田新干线的盛冈至秋田间），乃採用将在来线的铁道路线改为标准轨，让新干线列车可以直接行驶进入这些路线中。这些路线并不是正式的新干线，而是将在来线的轨道宽度升级为新干线轨道（可节省施工时间及经费），但在路线的线型配置上仍然是在来线，并未符合新干线所要求的高速行驶标准。在这些区间内的速限为时速130公里，新干线列车驶入此区域即为「新在直通运转」。
- 目前包括JR九州在内的单位正在开发可变轨距式列车（九州新八代车站即设有相关的测试用路线），往后新干线列车便可直接驶入採用窄轨的在来线区间，但目前仍在开发中，商用化时程尚未决定。
- 通往博多南站及博多综合车辆所的博多南线及前往Gala汤泽站的路线也是属于在来线。
[编辑] 路线
[编辑] 已经开业的新干线
- 东海道新干线：东京站—新大坂站间，长515.4公里。
- 山阳新干线：新大坂站—博多站间，长553.7公里。
- 东北新干线：东京站—八户站间，长631.9公里。
- 上越新干线：大宫站—新潟站间，长269.5公里。
- 长野新干线（北陆新干线）：高崎站—长野站间，长117.4公里。
- 九州新干线:（鹿儿岛线南段）：新八代站—鹿儿岛中央站间，长137.6公里（营运里程126.8公里）。
[编辑] 已经开业的迷你新干线
[编辑] 新干线规格的区间铁路
[编辑] 兴建中的新干线
- 东北新干线(延伸段)：八户站—新青森站间，长81.2公里。
- 北海道新干线：新青森站—新函馆站间，长148.8公里。
- 北陆新干线：长野站—金泽站间，长约220.6公里。
- 九州新干线（鹿儿岛线北段）：博多站—新八代站间，长129.9公里。
[编辑] 预定兴建的新干线
[编辑] 以新干线规格新建的在来线
[编辑] 规划中的新干线
- 四国新干线：新大坂站—松山市，长约480公里
- 四国横断新干线：冈山站－高知市
- 东九州新干线：博多站－鹿儿岛中央站，长约390公里
- 中国横断新干线：冈山站－松江市
- 九州横断新干线：大分市－熊本市
- 山阴新干线：新大坂站－下关市
- 羽越新干线：富山市－新青森站，长约560公里（与北陆、上越新干线共用）
- 奥羽新干线：山形市－秋田市，长约270公里
- 北陆、中京新干线：敦贺市－名古屋市，长约50公里
- 中央新干线（磁悬浮列车）：东京都－大坂市
[编辑] 未成线
[编辑] 日本以外的新干线
- 台湾高速铁路：採用新干线的车辆及部份技术，行驶于台北与高雄（左营）之间，总长345公里，于2007年1月5日起对外售票试营运，并于2月1日正式通车。
- 在中国正在兴建的高速铁路网络中，一些路段也使用了与新干线相同的轨道板。
[编辑] 列车
[编辑] 营运用列车
新干线列车全面皆採分散式驱动方式，防止高速行驶时的蛇行运动，减轻路线的维护保养费用。行车时的摇晃极小，为世界上运转品质最佳的高速铁路。
- 0系：1964年登场的0系列车是新干线诸多车型的开朝元老，在服务超过30多年后，此车系已经于1999年年全数退出东海道新干线的载客服务，目前只以回声号（こだま，Kodama，汉字「木灵」）的身份行驶于山阳新干线上，进行各站停车服务。其中一台0系机车头于2001年由JR西日本捐赠予位于约克郡的英国国家铁路博物馆。0系的营运时速为220公里/小时，并曾在高速测试中创下260公里/小时的纪录。
- 200系：1982年东北新干线及上越新干线通车时开始使用。2004年时，一列200系列车由于新潟县中越地震而出轨，但并没有造成人员伤亡。200系的标准营运时速为240公里/小时，但依照编组的不同，E编成仅有210公里/小时的营运速度，但F90编成却有270公里/小时。
- 300系：东海道－山阳新干线上等级最高的希望号（のぞみ，Nozomi）首次登场时所使用的车种，最初以270km/h的最高车速投营运，但目前已经退出第一前线，主要是作为光速号（ひかり，Hikari）与回声号列车使用。
- 500系：最高营运时速达300公里（山阳新干线路段）、当时世界上营运时速最快的高速铁路列车（1997年），并曾在测试中达到320公里/小时的速度。500系会于2008年年中行走「回声」号（こだま）班次，同时5组列车将会进行改造，分拆成8节列车，其馀4组列车，会继续以「希望」（のぞみ）每日来往东京至博多2次。
- 700系：于1999年年投入运营、是极速虽只有285公里但平均营运时速较500系高的车型，前方车头长9公尺，因造型独特被日本人暱称为「鸭嘴兽」。除了作为光速号与700系希望号使用外，JR西日本也使用700系推出不一样的新车型（700系7000番台），命名为光号铁道之星（-{ひかりレールスター}-<noinclude>，Hikari Railstar），在编组车辆数、车辆涂装、车内座椅数与配备上，都与原有的700系不同。
- N700系：由700系改良而来的测试列车，JR东海与JR西日本共同开发、首度导入倾斜列车技术的第五代新干线车辆。N700系列车已于2007年7月1日正式投入使用，最高营运时速也达到300km/h。该型号列车投入运行后，东京到大坂之间只需要2小时25分。
- 800系：由JR九州开发，主要行驶于九州新干线路段，作为燕号（つばめ，Tsubame）列车的使用车辆。虽然极速只有260公里/小时，但因800系是配合九州地区多山特性所设计的摆式列车，因此反而拥有最高的过弯车速。
- E1系：第一款全列车双层配置的新干线列车，使用于上越新干线路段。最高营运速度为240公里/小时。主要是作为朱鹭号（とき，Toki）与谷川号（-{たにがわ}-<noinclude>，Tanigawa）列车使用。
- E2系：行驶于东北新干线及长野新干线。营运时速为275公里/小时。作为疾风号（はやて，Hayate）、浅间号（-{あさま}-<noinclude>，Asama）、山彦号（-{やまびこ}-<noinclude>，Yamabiko）列车的使用车辆。
[编辑] 海外输出
- 700T型：700T型列车是由新干线700系改良而成，是外销台湾作为台湾高速铁路用车的特殊衍生版，但由于是导入500系列车的动力输出系统，因此时速较原本的700系还高，可达300公里。700T系针对台湾夏季更湿热的气候，加强空调系统及车厢设计，整体车厢涂装及设计与原本的700系不同。
[编辑] 高速实验用电车
- 1000系：东海道新干线0系列车实际量产之前的试作原型车辆，于1962年（昭和37）创下263km/h的纪录。
- 951系：1972年3月山阳新干线冈山站开业时、日本国有铁道在当时的营业运转的最高速度210km/h以上，也就是250km/h运转的新型车辆为开发目的，于1968年3月製作2两编成的试验车辆。
- 952系953系(STAR21)：JR东日本所有，于平成7年(1995年)创下425km/h的纪录，是E1~E4系製造前的始祖
- 961系：日本国有铁道于1973年（昭和48年）製作
- 962系：日本国有铁道东北・上越新干线营业车両（后200系）的先行试作车1979年（昭和54年）製作
- WIN350：JR西日本所有，是500系登场前的高速实验电车。
- 955系（300X）：JR东海所有，于平成9年(1997年)创下全世界最快纪录443km/h，2002年除役。
- FASTECH 360S（E954型）：由JR东日本开发，正在实验的下一代高速铁路列车，可到360km/h。
- FASTECH 360Z（E955型）：由JR东日本开发提供新干线与在来线之间作直通快车使用。
[编辑] 电气轨道综合实验车
- 911系：日本国有铁道于1964年东海道新干线开业时，当作新干线电车救援用而製造的柴油机车。日本车辆承製，共有3両，其中1号机与3号机在国铁时代报废，1987年的国铁分割化中，2号机转由东海旅客铁道（JR东海）承接并继续使用。
- 912系：DD13形的标准轨化改造车両。开业前暂定的以2000形为型号
- 922系(黄医生)：JR东海0番台(T1) 10番台(T2) JR西日本20番台(T3)
- 923系(黄医生)：JR东海0番台(T4) JR西日本3000番台(T5)
- 921系：0番台
- 925系：日本国有铁道0番台(10番台)
- 941系电気试験车→救援车：
- East i系（E926 i）：JR东日本
[编辑] 维修基地
- 大井车辆段(第二车辆段)（大井车両所(东京第二车両所)）：东海道新干线
- 大坂第一 第二 第三车辆段（大坂第一车両所 第二车両所 第三车両所）：东海道新干线
- 博多总合车辆段福冈分局（博多総合车両所-福冈支社）：山阳新干线
- 博多总合车辆段广岛分段（博多総合车両所-広岛支所）：山阳新干线
- 博多总合车辆段冈山分段（博多総合车両所-冈山支所）：山阳新干线
[编辑] 关联作品
[编辑] 儿童及少年作品
自新干线开业以来，有许多以儿童及少年为主的作品。
- 《はしれちょうとっきゅう》（歌曲、作词：山中恒）：1967年、NHK「ja:うたのえほん」でリリース。その后1970年代には広く幼児に歌われる（レコード付絵本「ドレミファブック」（ja:世界文化社）で扱われる、ja:幼稚园で広く歌われるなど。）。
- 「电光快车侠（ヒカリアン）」：原来是TOMY（トミー，现在改组为TakaraTomiタカラトミー）的男孩玩具系列（后来东京电视台テレビ东京集团将其动画化）。新干线电车可以变身成人型的机器人。
- 「勇者系列（勇者シリーズ）」：名古屋电视台（名古屋テレビ放送）製作的机器人动画（ロボットアニメ）。新干线电车可以变身成人型的机器人以及合体。
- 「勇者X凯撒（勇者エクスカイザー）」：ブルーレイカー（100系）、グリーンレイカー（200系H编成）
- 「勇者传说（伝説の勇者ダ・ガーン）」：アースライナー（300系）
- 「特急勇者（勇者特急マイトガイン）」：凯因（ガイン，300系）、勇者之翼（マイトウイング，400系）、特急勐狮（ライオボンバー，200系H编成）、特急飞鹰（ホーンボンバー，100系）
- 「勇者指令（勇者指令ダグオン）」：ターボライナー（300系）、ウイングライナー（400系）、アーマーライナー（E1系）
- 「勇者王（勇者王ガオガイガー）」：我王电车（ライナーガオー，500系）※敌方机器人有出现过300系
- 「新干线トレインジャー」：ja:东日本旅客鉄道盛冈支社が企画したキャラクター。CDも発売されている。はやて刚（E2系・はやて号）、こまち美里（E3系）、やまびこ太朗（E2系・やまびこ号）、マックス勇山（E4系、Max）
- 「ja:SHINKANSEN」：ja:サンリオでデザインされたキャラクター。キャラクターの开発は1999年。
- 「SuperExpressトレインガールズ・ファステック360S」：E954形试作电车を拟人化したja:フィギュア。JR东日本商品化许诺済。
[编辑] 电视剧及电影
- 《新干线大爆破》（1975年、东映 导演：佐藤纯弥）
- 《新干线公安官》（1977年7月～9月、1978年4月～9月、朝日电视台播出）
- 《新干线物语'93夏》（1993年7月～9月、TBS播出。剧本：池田雄一）
- 《新干线物语'97恋》（1997年4月～6月，TBS播出。）
- 《新干线开発物语》（2004年。剧本：矢岛正雄）
- 《新干线をつくった男たち》（2004年11月3日、东京电视台播出）
