台北

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(重定向自台北市)

台北市鸟瞰图

台北市位于台湾北部之台北盆地，为目前台湾“中央政府”所在地。地理区东起南港区大丰里，西至北投区关渡里，南为文山区指南里，北为北投区湖田里，四周均与台北县交界。

[编辑] 范围定义

一般而言，台北这个称呼依照世代的不同，往往具有不同的包含范围。台北老城只有包含今日属于中正区一部份的城中区之范围。早期称呼的台北则是狭义的意指包括大安区，松山区，大同区，信义区，中正区，中山区与万华区在内的台北市旧市区。然而，由于旧市区的逐渐没落，城市人口激增，新的主要商业区渐渐东移与市政府、市议会等行政中枢搬迁，以及台湾中南部大量北移的外来人口在周围卫星市镇聚集，今日对于台北这通称的定义，早已与以往不同。如果不特别说明，一般在口语中所提到的台北，经常会泛指包含台北市与台北县在内的整个大台北地区，而不会只是很狭义地意指台北市的市中心地区而已。

[编辑] 历史背景

南街殷赈/ 郭雪湖/ 1930/ 绢/胶彩/ 134 x 195 cm/ 第四回台展无鑑查出品、台展赏/ 画家自藏。这幅完成于日治时期的画，主要是描绘大稻埕中元普渡时，霞海城隍庙一带的繁华景象。

根据记载，台北原为平埔族凯达格兰人之生活地，明朝初年才有汉人来到此地。从十七世纪初西班牙人佔领台湾北海岸开始，历经荷兰人和郑氏王朝，到清治时期初前，此地均荒芜未拓，被统治者视为化外之地。1709年，泉州人戴伯歧、陈逢春、赖永和、陈天章合股立「陈赖章」垦号，向台湾府诸罗县申请开垦大加腊地方，是为台北盆地开垦之启端。

19世纪中叶，澹水河流域的物产贸易（特别是茶叶）兴起，先是艋舺（今万华）成为重要贸易据点，然后是大稻埕后来居上，台湾经济逐渐重心北移。此后官方决定在艋舺与大稻埕间的田野地，兴建台北城作为行政中心。1884年，台北城城墙及五个城门正式落成。1885年，台湾建省，刘铭传任台湾巡抚，开始建设大稻埕至基隆与新竹的铁路，加强邮电、道路等基础建设，并将台湾之巡抚衙门及布政使司衙门设置于城内（现址为中山堂），台北市的雏形至此已初步建立。1894年，台湾巡抚邵友濂正式将省会由桥孜图(今台中市)移至台北，至此成为台湾的政治中心。

1895年，台湾依据马关条约割让给日本。日治初期，仍以这两座衙门作为总督府，作为日本统治台湾的政治中心，直到1919年总督府厅舍(今总统府)落成为止。日本人拆除台北城城墙及西门，以原台北城范围内的区域（日人称为「城内」）作为官方厅舍集中地，以及来台日人的商业活动地带。于是利用拆除后的城墙原址兴筑4条三线道路，兴建自来水及下水道系统，并逐步进行「市区改正」计画，使得街道的建筑风貌略为西洋化，另外也新闢公园绿地及其他公共建筑，台北市逐渐具有现代都市的型态。日本于第二次世界大战战败后，国民政府于当时的公会堂举行受降仪式，后来并将公会堂名称改为中山堂，正式为日本殖民史划上句点。

[编辑] 行政沿革

台北设府，始于1875年，当时台北盆地属于台北府澹水县，但并未明文设置台北市。1920年行政区域改革，以艋舺、大稻埕、城内三市街为基础，设立台北市，隶属于台北州。1938年，进一步将松山合併进入台北市。

1945年，台湾由国民政府接收，划台北市为省辖市，隶属于台湾省。1967年7月，升格为直辖市，次年并将郊区台北县的六个乡镇(景美、木栅、南港、内湖、士林、北投)划归本市管辖。1990年，台北市行政区重划，将原来十六区调整为十二区，合併龙山区、双园区及古亭区西侧为万华区，合併城中区、古亭区为中正区，合併景美区、木栅区为文山区，将建成区、延平区併入大同区，将松山区南半分割为新设置的信义区。

[编辑] 行政区划

台北市行政区划图

参见

[编辑] 地理

台北市卫星图像

[编辑] 台北市地形

台北市位于台北盆地底部。

[编辑] 台北市水文

台北市境内的河流属于澹水河流域。自澹水河主河道以及自澹水河分出的新店溪流经台北市大同区（大龙峒、大稻埕）、万华、公馆、景美等地的市区边界（澹水河主河道往西南续接大汉溪）。基隆河于关渡一带自澹水河分出，流经社子、士林、大直、内湖、松山、南港后出台北市境续流经台北县汐止、基隆市暖暖等地。过去因河道极为弯曲，每遇大雨常有水患，因此士林段、内湖段和一小段南港段的河道皆进行过截弯取直工程。景美溪于景美一带自新店溪分出，流经景美、木栅至台北县深坑。双溪于士林、北投交界一带自基隆河分出，磺溪再由双溪分出，双溪流经芝山岩、外双溪（故宫附近）等地，磺溪则流经石牌、天母等地，上溯阳明山系的纱帽山、大屯山。

[编辑] 台北市气候

[编辑] 交通

台北是台湾铁路的发祥地，早在清代即有铁路自大稻埕分别通往基隆及新竹。日治时期除了将清代兴建的铁路改变路线，行经万华以外，还兴建由原台北后站分歧的澹水线及由万华分歧的新店线铁路。但前者于1988年停驶，并于1990年代初全面改建为台北捷运澹水线，后者则于1965年由于巨额亏损，加上配合道路拓宽而废除。

台北是全台湾第一个有捷运(MRT，Mass Rapid Transit)的都市。整个台北捷运系统有高架、地下、平面等模式。连络台北市内与台北县。目前通车的有：

澹水线(红线，含新北投支线，1997年通车)
板南线(蓝线，2000年通车)
中和线(橘线，1999年通车)
木栅线(棕线，1996年通车)
新店线(绿线，1999年通车，含小南门线2000年通车及小碧潭支线2004年通车)
另外兴建中或即将兴建的有：土城线、内湖线、芦洲及新庄线、松山线、信义线、环状线、机场捷运
还有有数条路线尚在规划中。虽然它造价昂贵，却大大减轻了市区内道路的负载量。